Innehåll

Balans nr 5 2012

I Trollhättan finns inga omöjliga fall

Om någon väcker mig mitt i natten och frågar om fallhöjden svarar jag 32 meter. Det är inte min egen fallhöjd, utan så mycket som Göta Älv faller i Trollhättan.

Sommartid guidade jag turister vid fallfåran, kraftverken och slussarna i Trollhättan. När FARs styrelse 30 år senare sammanträdde i kraftstaden var det dags igen. Tack vare nätet kunde jag på nytt berätta om Francis- och Kaplanturbiner och historien bakom slusslederna. Framför allt fick jag visa upp en vacker stad.

Men Trollhättan har blivit en stad i orolig väntan. Det känns varje gång jag besöker mor. Staden har ingen puls när Saab står stilla, och inte blir det bättre när min gamla klasskamrat Peter LeMarc tränger sig på med sången ”Det finns inga mirakel”.

Jag vill tro tvärtom. Att allt är mirakel. Att det finns en väg framåt, men det räcker inte att bara vänta.

En industrikris är inget nytt för Trollhättan. Det pratas fortfarande om när Sovjetunionen för 90 år sedan halverade sin beställning av ”ryssloken” från gamla NOHAB. På det industriområdet finns i dag mindre verksamheter som Film i Väst och Saabmuseet. Det sistnämnda återuppstår för övrigt samma dag som jag hälsar på hos mor.

Men framtiden finns aldrig i ett museum. Så vad väntar staden på? Vad eller vem väntar vi på?

Det är märkligt, men intresset för Saab och fortsatt biltillverkning i Trollhättan tycks öka med det geografiska avståndet. De ivrigaste spekulanterna är kineser och indier. Handlar det om bättre tillgång på pengar och marknader? Vill man bara komma över tekniken? Eller finns det ett annorlunda affärstänk i öster? Jag har inga svar.

Under lång tid har vi också sett hur huvudkontor flyttar till storstäder – IT har inte varit den förväntade motkraften – och produktion

till utlandet. Det är bara de största städerna som överlever. Vill vi verkligen ha det så? Med bilfabriken i Stockholm, Göteborg eller Malmö skulle krisen för Saab fått ett annat förlopp, om den ens hade uppkommit.

Jag må vara i stark minoritet, men jag tror envist på både Trollhättan och Saab även om lösningen säkert blir annorlunda och oväntad. För det tjusiga motorvägsbygget Göteborg–Trollhättan får inte vara förgäves. Jag ska ju köra där en dag i en klimatsmart och närproducerad bil ...

Peter LeMarc igen: ”Det finns inget bättre än när det vänder”.

Visst finns det mirakel.

Välkommen att kommentera på danbrännström.se

Dan Brännström är FARs generalsekreterare.

Sifferkollen Läs mer

Belopp

Basbelopp
År 2017 2018 2019
Prisbasbelopp 44 800 45 500 46 500
Förhöjt pbb. 45 700 46 500 47 400
Inkomstbasbelopp 61 500 62 500  
Utdelning fåmansföretag
År 2017 2018 2019
Schablonbelopp 163 075 169 125 171 875

Räntesatser

Periodiseringsfond
År 2016 2017 2018
Räntesats 0,47 0,36* 0,36

* 0,19 om räkenskapsåret börjar 2016 och avslutas 2017.

Referensränta
År 2016 2017 2018
Räntesats -0,5 -0,5 -0,5
Ränta på skattekontot
Period 2013-2016 2017 -
Intäkt 0,5625 0
Kostnad Låg 1,25 1,25
Kostnad Hög 16,25 16,25
Räntefördelning
Inkomstår 2016 2017 2018
Positiv 6,65 6,27 6,49
Negativ 1,65 1,50 1,50
Statslåneränta
År 2016 2017 2018
31 maj 0,57 0,34 0,49
30 nov 0,27 0,49  

Traktamenten

Bilresor
Inkomstår 2016 2017 2018
Egen bil 18,50 18,50 18,50
Förmånsbil, diesel 6,50 6,50 9,50
Förmånsbil, bensin 6,50 6,50 9,50
Kostförmån
År 2017 2018 2019
Frukost, lunch och middag 225 235 245
Lunch eller middag 90 94 98
Frukost 45 47 49
Skattefria gåvor
År 2016 2017 2018
Julgåva 450 450 450
Jubileumsgåva 1 350 1 350 1 350
Minnesgåva 15 000 15 000 15 000

Skattesatser

Bolagsskatt
År 2016 2017 2018
Skattesats 22% 22% 22%
Mervärdesskatt
År 2016 2017 2018
Normal

25 %

25 % 25 %
Livsmedel, krog m.m. 12 % 12 % 12 %
Persontransport, böcker m.m. 6 % 6 % 6 %
Arbetsgivaravgifter/egenaavgifter
Födda -1937 1939 - 1952 1953 -
Arb. avgifter 6,15% 16,36% 31,42%
Egenavgifter 6,15% 16,36% 28,97%